被围堵了！空运换铁路，某物流商遭上门维权

端午节快到了，但跨境人没吃上粽子倒是先吃到了一个“大瓜”！

空派换铁路！某物流商遭上门围堵

这两天，跨境圈纷纷刷起了一个视频，视频内容为：几个人在一间办公室内发生了肢体冲突，期间还有打110、报警的声音传出。

据悉，该视频的起因是，3-4月，在空运几乎被防疫物资垄断的情况下，深圳某物流商以低于市场价的价格收了物流同行欧洲空派的货物，最后用铁路运出，结果被踢爆，遭到同行上门维权。

铁路运输和空运的时效怎么能相比？

众所周知，由于3、4月资源短缺，物流时效，特别是空运慢到飞起，因此该物流商就利用了客户对运力短缺的心理预期，编造排仓，拉板等。如果一切顺利，与当时空派的20天时效相比，铁路运输也仅仅是晚10天左右。

但人算不如天算。在当时运力不足的情况下，考虑铁路来作为运输方式的并非只有该物流商。当时，由于空运受阻，许多人也把目光放在了铁路运输上，因此造成铁路拥堵，时效延误增加。

最后，在这些物流同行发现时效不对，且打电话催促无果后，货物走了铁路运输的事被踢爆！

据爆料，如今矛盾爆发集中点主要有三方面：一、当时欧洲路向空运价格与铁路运价相差约6倍；二、这些物流同行面临客户索赔和诉讼；三、该物流商要求这些物流同行缴纳高额仓租。

如今双方协商不成还爆发了肢体冲突。

卖家：被坑苦，4月包机，2个月货还没到

其实，空运换铁路的物流商并非上述一家，近日就有人在某外贸论坛发帖被深圳某物流上以同一种手法骗了。还有人直接发帖提醒：近期不少不良货代将空运双清的货转走海运货者铁路。

其实，这类事情的直接影响对象还是卖家，因此在这些相关主题的帖子和推文下面，有不少卖家纷纷吐槽：

A:4月初收包机的费用50，2个月后货还没到;

B:别人四月中的六月初还派送了，我的到现在快六月底了连提取都没有，当时一公斤走的是130块，铁路成本也就是十几块;

C:3月15号以后发的EUB去美国，加拿大，澳大利亚的也是收了空运的钱，走的海运。这些无良货代就该倒闭；

D:我也是受害者，3月24号3月29号4月14号分别走了3票空加派，到现在也没有提取！找他们说了几个月也没有赔偿；

E：亲身经历过，真是无力吐槽，明明发的空运EMS，结果迟迟没有进展，再等待一个月之后才知道走的是海运，EMS以疫情为由，拒不退回发空运的运费；

F：一批货被分2批走，空派走了40天和45天，没有任何证据提供是空派，看来我也要去讨个说法；

G：空派走洗手液走了75天了还没提取，一直都在扯淡，没有实话，说的是空派，照这么说肯定是走的铁路了。

小编得知，这种事情并非个例，甚至还是行业公开的秘密，而这类事情也并不是在疫情期间第一次发生。而这些物流公司遇到了这些事情倒闭了，也是换一个公司名再“战”。因此，希望这一次的事情能在行业中引起关注，给物流行业一个有序、合规的环境。

物流现状：仓库运转慢，海派或涨价

除了货代圈乱象迭生，我们来看一下最近物流最新的情况是怎么样的。有卖家感叹，这周海运价格又上涨了，有涨0.5元的， 有涨2元的。有货代收到通知，因为快递的爆仓问题，海派又开始涨价了。虽然现在尾端物流慢慢开始恢复常态，但仍有一些地区的快递出现问题。

某货代表示美国的洛杉矶安大略和河滨市两大UPS站点处于瘫痪状态，海派方面，因为仓库货物太多，提取数据有点跟不上，而物流商为了保证时效，大部分海派都会涨价了。

但因为卖家经历过此前极其缓慢的快递体验，加上快递又增加临时附加费，整体体验就是又慢又贵，但据卖家最近的反馈是，虽然说尾端配送还是有爆仓的情况，对比最严重的状态，总体的时效性已经慢慢恢复了。

此前，圈内传闻UPS将暂停亚马逊卖家向德国本地派送服务，但此事没有被官方确认，暂且把它认定为传闻。但是海外仍有多国的快递仓库因为爆仓、人手不足的情况，时效延迟得很严重。

而此前我们报道的《连环暴击！货物签收30天才上架，入美邮费或飙涨100%》提到的上架缓慢的站点主要指亚马逊美国站，但除了美国站之外，日本站、加拿大站、英国、法国和德国都出现了一定程度的上架缓慢的情况。

海运和尾程派送方面又简单地更新了最新的情况，另外一边的美国的航空又传来了不利的消息。

美国交通部拒绝中国增航申请

美西当地时间6月20日，据外媒表示，美国交通部于6月19日周五拒绝了中国航空公司增加两国之间航班的要求，但表示这一决定无意进一步缩紧旅行限制。  

美国交通部在一份声明中表示，做出这一决定是为了“保持两国之间定期航班服务的均等”，目前中国内地四家航空公司（国航、东航、南航、厦航）现有航班已达到之前6月16日规定的上限（一周四班）。并补充说，如果中国民航局能够调整当前美航司运营现状，美国交通部愿意重新考虑这一决定。

美国交通部的声明还称: “交通部已向我们的中国同行传达，该命令只是程序性的，不应被视为我们单方面的紧张升级。”

本周早些时候，美国和中国表示，两国将各自允许每周有四次航班往来。美国交通部星期一在其对中国航班的修订规定中表示，美国政府仍然希望中国同意恢复全部美国航班的飞行权。

据了解，目前达美及美联航运营有中国货运航班。达美申请每周一班底特律及西雅图飞往上海浦东的航班，美联航申请每周一班从旧金山及纽瓦克机场飞往浦东、旧金山飞往北京的航班。