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旺季预警!亚马逊多个仓库持续爆仓

本文来自:亿恩网原创

作者:路雪苹

2024-10-16 10:38

引言 爆仓问题全面爆发。

爆仓问题全面爆发。

 

亚马逊秋季促销活动已经结束,但爆仓的情况并没有随之缓和,反而愈演愈烈,甚至新仓爆仓已经形成常态化。美东罢工以及会员日大促临近等事件加剧了本就爆仓的现状,拒收、调约事例大面积发生,甚至还传出了新一轮的船司涨价讯息。

 

亚马逊多个仓库持续爆仓

 

旺季到来之际,亚马逊卖家在物流环节却是频频遭遇挑战。

 

秋季大促不及预期、转仓断货错误大促成为近期卖家的槽点,而在卖家群中,频频传出的“爆仓”字眼也是榜上有名,这其中以今年亚马逊在美国新设的仓库问题最为频繁。

 

据业内人士反馈,9月份出现大爆仓的ABQ2、PSC2两个新仓库持续到近日依旧爆仓严重,并且出现不放约、持续删约、推约,甚至拒收的风险。即便签收也是转运到其他仓库。另有新仓QYX5、JOT1则是处于持续不放约状态。

 

除此之外,美国地区的部分热门仓库情况也不容乐观。以美西为例,出现大面积仓库爆仓的情况。具体到仓库来看,SBD1爆仓,批约时间在四周后LGB8的爆仓情况虽然有所缓解,但批约时间仍在两周后,拒收、跳约事例还经常出现。ONT8拿约则已到11月初。

 

“不是已经爆仓,就是在爆仓的路上”用来形容美西仓库再好不过。据了解,包括MCE1、XLX7、GYR2等在内的仓库也出现了一定程度的爆仓,批约时间多在一周,甚至更长的时间,派送时效延误的可能性极大。

 

美中方面的爆仓情况相对减轻,FWA4、MDW2爆仓有所缓解,放约时间两周后。诸如FTW1、IND9、DEN2等热门仓库的批约、放约时间基本上在一周左右。卸货平均时间长,多在15-48小时不等。

 

相较于美西、美中,美东方面的爆仓情况相对乐观。CLT2爆仓情况缓解,放约时间在两周后,且出现超10H卸货的情况。少部分仓库爆仓加剧,诸如ABE8在内的仓库批约时间为三周TPA2、AVP1批约时间约在一周左右。

 

其实从上述的各式情况不难看出,亚马逊多地仓库再度陷入删约、跳约等难题中,情况严峻且恢复正常运转尚需时日。

 

一方面是仓库刚接完秋促货物,又开始接收黑五网一的货物,以至于仓库没有“喘息”的机会,承载面临挑战。另一方面,新仓问题频发,亚马逊本意是开设新仓解决问题,但没曾想不仅费用高昂、偏远,还未受到卖家的好评。

 

很多卖家都抱怨库存配置费也收了,发货成本升高了,上架时间反而越来越慢。并且,美东纽约港罢工带来的影响还在延续。据外媒消息,目前纽约港依旧拥堵,大约需要20天左右的时间才能恢复。

 

事实上,不仅仅是美国地区仓库情况不容乐观,欧洲和加拿大地区也是如此。

 

“欧线末端 DPD爆仓严重,关闭仓库P2,”有卖家反馈道。据货代反馈,欧洲亚马逊爆仓导致货物无法送入,所有货物只能积压在仓库。为此,DPD决定关闭仓库,无法送仓,直至当地时间10月16号。

 

除此之外,BHX4、LBA4、WRO5也出现了严重爆仓,其中LBA4货物至少需要等待两周才能进入亚马逊。

 

多地仓库不堪重负,新一轮涨价来了

 

加拿大地区受到工人停止加班等多方面的影响,多个仓库也出现了爆仓情况。这其中,YYZ4、YOO1YOW1YOW3仓爆仓严重,YYC6、YEG2预约困难。而近日,蒙特利尔码头工人再次开启无限期停止加班,无限期持续,或将加剧当地爆仓现状。

 

仓库爆仓让无数卖家揪心大促,海运市场的变动也在牵动着卖家成本。

 

业内货代透露,目前美线海运市场呈现严重甩柜情况,以华南COSCO为例, 9月底甩柜严重,10月1周这种情况加剧。同时,以星、长荣甩柜情况也在加剧。与此同时,包括马士基、赫伯罗特等船公司再次宣布新一轮的运价调整计划,涉及地中海、南美等航线。

 

据了解,马士基将于11月4日起提高远东至北欧和地中海的FAK费率,其中远东至北欧航线大柜将上调至最高4900美元,至北欧则上调至最高5700美元。同时,包括赫伯罗特、达飞、万海等在内的船司也宣布上调FAK费率。UPS、FedEx和DHL Express等尾端也相继宣布提高费率,无疑将卖家的成本再加一成。

 

不过,也有货代指出当前运价波动明显,能否涨价成功还是一个未知数,需要看月底前货物出量以及订舱量如何。

 

而在物流环节,困扰卖家的并非只有爆仓和运费,还有海关严查。据卖家透露,近段时间美国海关严查FBA标签,不少柜子因为该问题遭到查验,部分柜子在查验一个多月后问题仍未解决。

 

这与海关严查多重收货人有关。据了解,不少代理公司常常会以自己公司的名字作为收货人,导致FBA标签上”SHIP TO”一栏有时显示物流公司名而非卖家公司名。一旦被海关察觉提供对应公司进口商税号,否则货物面临拒关退运风险

 

消息一出,卖家们意见两极分化,有卖家认为海关严查多重收货人只是小概率事件,这次或是货代为抬高运价而编造的,不可能会大规模查验。不过,也有货代坦言:“接到很多客户和营销反馈,市场上出现部分同行要求FBA标签Ship to (目的地)后面不能出现公司名/个人。”

 

亿恩网从多个货代处了解到,海关严查收货人一直都有存在,且时有发生。此前还有卖家遇到这个情况被拒收,最后货件一直在辗转,至今未找到。因此,建议卖家不管消息真假,严格按照相关要求最好。

 

针对此种情况,有货代给出的解决方案为,可以在FBA标签打印前删除公司名,或者打印后用马克笔涂掉。而对于整柜出运的,按照FBA规范标签用客户的BOND清关。对于散货,则建议客户了解情况,但不做强制要求。卖家们可根据自己的情况适时调整。

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